Notre luxe-motor...
26 mai 2009
Bronze
20 mai 2009
Peinture de la marquise
14 mai 2009
Peinture de la marquise suite
Notre voisin depuis cet hiver
06 mai 2009
Peinture exterieure de la marquise
01 octobre 2008
Peinture, peinture...
Les plats bords en gris souris bientôt la porte, les ailettes et les détails !
01 septembre 2008
Petit rappel... Chat-Pitre en 2005
Pont en rouge et rambarde en noir mat
Le pont en rouge basque
Peinture du pont en V2
Mur anti-vent avant la peinture
28 août 2008
Pointe avant peinte et dessus en blanc... trop blanc
Finalement, ce sera rouge comme le reste !
27 août 2008
Marseillette by night
L'ecluse de Fontfil
Plus d'eau à la Redorte !
Petit rappel : quand nous sommes arrivé pour la première fois la Redorte nous cherchions l'éléctricité qui venait juste d'être supprimé. Cette fois nous cherchames (mais pas longtemps) l'eau qui venait d'être supprimé... Au prochain passage, plus de port ?
Retour.. Suite...
Le Tourville
Retour sur la Canal du Midi
Passage d'une écluse
Le canal de Jonction
Les portes de garde et l'Aude
En route vers l'Aude
L'Ecluse du Gua by night
L'Avenir
Retour à Narbonne
Trajet retour vers Narbonne
Un bateau hebergeant une famille sympathique
Emplacement de rêve ! Enfin...
Le demi-tour dans le port de La Nouvelle
26 août 2008
Port la Nouvelle
Vue de Ste Lucie
Trajet jusque Ste Lucie
En route pour Ste Lucie
Narbonne suite
Narbonne
Avant l'écluse du Gua
Passage sur l'Aude
Du Somail à Narbonne
Roubia et Paraza
Le Tourmente, un des bateaux de Sam
Le pont de Roubia
Arrêt à Paraza et un habitant du canal
By night
Première journée de navigation
Le bachot
01 août 2008
Decapage du pont
09 mai 2008
Premières finitions du jeudi
05 mai 2008
suite et fin pour ce we
Protection du toit (léger vent + platanes) et première couche des cotés
suite...
Première couche de rouge-basque brillant sur le toit
suite
La cabine arrière en préparation
suite...
Couleur "cuivre" qui sera utilisé pour les détails du bateau
suite...
idem pour l'avant...
Peinture peinture
Premières retouches...
04 juin 2007
01 mai 2007
Deux nouveaux hublots pour l'avant du bateau !
24 janvier 2007
Eolienne... ce qu'il en reste....
23 janvier 2007
Mauvaise journée
Du vent, du vent... Cela semblait super pour l'éolienne sauf qu'une grosse branche de platane est tombée dessus...
Résultat : 2 pales cassées.
Résultat : 2 pales cassées.
22 janvier 2007
Une vue de nuit à l'Aiguille
Déjà postée mais un brin eclaircie
15 janvier 2007
Suite du retour
Retour à Marseillette J2
Suite et fin j1
Suit J1
Back to Marseilette J1
Le bateau de Frantz
Le bateau de Yann10 janvier 2007
Bonne année !
Bonne année à tous !
Pour le moment (on croise les doigts) elle s'annonce sans problème : eau OK, electricité OK (mis à part le groupe mais bon....)
Retour sur Marseillette ce week-end avec photos à la clé car ce sera le baptème fluvial de notre nouvel appareil photo !
20 décembre 2006
Electricité... ou l'histoire sans fin...
Le groupe.... encore et toujours....
Non soyons positif, commençons par ce qui fonctionne :
- le chargeur ! Un régal comme il fonctionne si bien après tant de déboires avec son prédecesseur ;
- l'éolienne. certes depuis qu'on l'a il n'y a plus de vent mais bon... quand il y en a elle fonctionne avec des pointes en charge de 8 A ;
- les batteries. Nous avons doublé le parc de batteries de servitude - celles qui fournissent l'electricité à bord - et depuis c'est le bonheur : on ne doit les recharger que tous les 2/3 jours ! Grand merci à Frantz et Lee qui nous les ont ramené d'Hollande.
Le groupe donc... problème de pont diode (le 12 V censé rechargé la batterie est en fait à presque 16 V), qui a entrainé l'éclatement (si si) de la sonde d'huile qui n'est donc plus étanche et le moteur s'auto-vidange tout seul, nouvelle sonde qui éclate encore (puisque toujours 16 V), nouveau pont diode qui fait sauter les fusibles (verre 30 A très dur à trouver et surtout aucun d'avance à ce moment là)....
Service après-vente inexistant : mesurer la tension, faites ci, faites ça... sauf que je n'y connais rien en electronique ("c'est comme cela qu'on apprend") et que j'ai pas forcement des après-midi à perdre.
Donc donc très très très déçu de PK Fluvial qui ne nous reverra plus que pour les produits KABOLA (notre chaudière) et encore je vais voir si Frantz ne peut pas nous rapporter cela direct de là-bas...
Non soyons positif, commençons par ce qui fonctionne :
- le chargeur ! Un régal comme il fonctionne si bien après tant de déboires avec son prédecesseur ;
- l'éolienne. certes depuis qu'on l'a il n'y a plus de vent mais bon... quand il y en a elle fonctionne avec des pointes en charge de 8 A ;
- les batteries. Nous avons doublé le parc de batteries de servitude - celles qui fournissent l'electricité à bord - et depuis c'est le bonheur : on ne doit les recharger que tous les 2/3 jours ! Grand merci à Frantz et Lee qui nous les ont ramené d'Hollande.
Le groupe donc... problème de pont diode (le 12 V censé rechargé la batterie est en fait à presque 16 V), qui a entrainé l'éclatement (si si) de la sonde d'huile qui n'est donc plus étanche et le moteur s'auto-vidange tout seul, nouvelle sonde qui éclate encore (puisque toujours 16 V), nouveau pont diode qui fait sauter les fusibles (verre 30 A très dur à trouver et surtout aucun d'avance à ce moment là)....
Service après-vente inexistant : mesurer la tension, faites ci, faites ça... sauf que je n'y connais rien en electronique ("c'est comme cela qu'on apprend") et que j'ai pas forcement des après-midi à perdre.
Donc donc très très très déçu de PK Fluvial qui ne nous reverra plus que pour les produits KABOLA (notre chaudière) et encore je vais voir si Frantz ne peut pas nous rapporter cela direct de là-bas...
Vues du bateau par l'artiste Raymond DEBIEVE
Journal de navigation - Voyage en direction de Castelnaudary Jour 1
13 novembre 2006
Travaux du week-end
Avant tout, réception du nouveau chargeur de batterie.
Merci à Mr OULIEU de PK FLUVAIL qui nous l’a apporté samedi 11 novembre matin !
Il est en place et fonctionne – sous toutes réserves ! -
L’éolienne est en place après quelques péripéties :
- le mat a un diamètre intérieur trop faible. Il a donc fallut trouver un tube du diamètre adequat qui a été fixé sur le mat d’origine.
Grand merci à Antoine du Somail qui m’a donné le tube et en a modifié le diamètre intérieur pour que l’éolienne s’adapte convenablement.
Grand merci aussi à Paul de La Redorte (Bateau Emilien) pour le perçage des divers trous dans le dit tube (pas facile avec une perceuse, plus facile quand on a le matériel !).
- le mat du bateau a du être percé pour les fixations du tube (pas facile facile) et pour laisser passer la gaine (pas de sortie à la base du mat !).
- il a fallu gainer 20 m de câble (3 x 16 mm2) : 1h30 de travail….
Bref bref, après tout cela et d'autres petits tracas, la mise en place proprement dite de l’éolienne a été réalisée en ½ heure top chrono !
Merci à Mr OULIEU de PK FLUVAIL qui nous l’a apporté samedi 11 novembre matin !
Il est en place et fonctionne – sous toutes réserves ! -
L’éolienne est en place après quelques péripéties :
- le mat a un diamètre intérieur trop faible. Il a donc fallut trouver un tube du diamètre adequat qui a été fixé sur le mat d’origine.
Grand merci à Antoine du Somail qui m’a donné le tube et en a modifié le diamètre intérieur pour que l’éolienne s’adapte convenablement.
Grand merci aussi à Paul de La Redorte (Bateau Emilien) pour le perçage des divers trous dans le dit tube (pas facile avec une perceuse, plus facile quand on a le matériel !).
- le mat du bateau a du être percé pour les fixations du tube (pas facile facile) et pour laisser passer la gaine (pas de sortie à la base du mat !).
- il a fallu gainer 20 m de câble (3 x 16 mm2) : 1h30 de travail….
Bref bref, après tout cela et d'autres petits tracas, la mise en place proprement dite de l’éolienne a été réalisée en ½ heure top chrono !
L'éolienne en place et en rotation !
Vue d'ensemble
Vue d'ensemble
Le nouveau chargeur de batterie et le régulateur de charge de l'éolienne
L'éolienne - Part 1
L'éolienne - Part 1
L'éolienne - Part 2
La mise en place sur le mat
08 novembre 2006
Réception...
Bon début pour l'éolienne : partie hier d'Allemagne, elle est arrivée à bon port aujourd'hui !
D'autre société devrait en prendre de la graine !!!
A ce propos, notre chargeur CENTAUR devrait être remplacé gracieusement par un SKYLLA qui devrait nous parvenir... rapidement ?
Autre questionnement, les batteries qui après une décharge de seulement 80 A ne répondent plus présent. Normal ou pas ? Nos compétences en elctricité ne nous permettent pas actuellemnt d'y répondre...
06 novembre 2006
Les travaux
Modification du circuit négatif CC
Le moniteur de batteries (qui fonctionne lui...)
Le bel échappement du groupe
03 novembre 2006
Chargeur, chargeur et encore chargeur...
Avant tout, nous voici de nouveau à La Redorte. Trajet sous le soleil, sans soucis et assez rapide même si nous avons pris notre temps.
Nous avons repris nos habitudes et un emplacement plus éloigné du quai, bien tranquille.
Au niveau matériel :
- L’éolienne a été commandée ;
- Nous avons profité du salon nautique du cap d’Agde pour acquérir un moniteur de batterie MASTERVOLT (et non, pas VICTRON !) qui est en place et fonctionne sans soucis. Cela nous a permis de faire une jolie installation,
- La ligne d’échappement du groupe est en place et est étanche. Résultat : utilisation très peu bruyante (en rapport à ce que cela eut été !)
- Le chargeur de batterie est revenu… et fonctionne toujours de manière anachronique…
On a tout essayé : le refroidir, ne brancher que les batteries, le brancher directement sur le groupe, changer le câble d’alimentation, etc… maintenant PK FLUVIAL nous dit qu’ils ont déjà eu le problème avec un autre client (Tiens ? Merci pour le temps passé à vérifier l’installation ! ! !) et qu’on peut espérer un remplacement par un SKYLLA qui est soit disant la gamme en dessus.
De toute façon, soit cela marche sous une semaine, soit on demande le remboursement et on achète un MASTERVOLT. Actuellement le chargeur fonctionne moins bien que son prédécesseur, un chargeur de camion à 300 Euros qui charge à 35 A !
Résultat : réveil ce matin sans électricité et une température de 9°C dans le salon ! Que de mauvais souvenir ! ! ! !
Nous avons repris nos habitudes et un emplacement plus éloigné du quai, bien tranquille.
Au niveau matériel :
- L’éolienne a été commandée ;
- Nous avons profité du salon nautique du cap d’Agde pour acquérir un moniteur de batterie MASTERVOLT (et non, pas VICTRON !) qui est en place et fonctionne sans soucis. Cela nous a permis de faire une jolie installation,
- La ligne d’échappement du groupe est en place et est étanche. Résultat : utilisation très peu bruyante (en rapport à ce que cela eut été !)
- Le chargeur de batterie est revenu… et fonctionne toujours de manière anachronique…
On a tout essayé : le refroidir, ne brancher que les batteries, le brancher directement sur le groupe, changer le câble d’alimentation, etc… maintenant PK FLUVIAL nous dit qu’ils ont déjà eu le problème avec un autre client (Tiens ? Merci pour le temps passé à vérifier l’installation ! ! !) et qu’on peut espérer un remplacement par un SKYLLA qui est soit disant la gamme en dessus.
De toute façon, soit cela marche sous une semaine, soit on demande le remboursement et on achète un MASTERVOLT. Actuellement le chargeur fonctionne moins bien que son prédécesseur, un chargeur de camion à 300 Euros qui charge à 35 A !
Résultat : réveil ce matin sans électricité et une température de 9°C dans le salon ! Que de mauvais souvenir ! ! ! !
20 octobre 2006
Voyage Suite
Notre emplacement tout au bout !
La Redorte est en vue
L'aiguille et son elephant
La barre au soleil !
19 octobre 2006
Voyage
L'écluse de Marseillette en vue
Bye Bye Marseillette
Mur de l'ecluse de Marseillette
18 octobre 2006
Déméngament and co
Ca y est c’est officiel, nous allons re-déménager pour la Redorte le we du 28-29 octobre.
Sinon coté chargeur toujours rien malgré un message de Victron du 03/10 nous disant qu’ils nous enverraient un nouveau chargeur… Ok mais quand ?
Très très bien le SAV !
Sinon coté chargeur toujours rien malgré un message de Victron du 03/10 nous disant qu’ils nous enverraient un nouveau chargeur… Ok mais quand ?
Très très bien le SAV !
17 octobre 2006
Etapes du décapage...
Avec rustol :
Les étapes
Les étapes
16 octobre 2006
L'extérieur du bateau
Nous avons enfin trouvé l’arme fatale pour décaper le bateau. Ces petits disques nous permettent de poncer le bateau jusque l’acier (quasiment) assez rapidement.
Cela fonctionne bien même si c’est relativement long !
Conclusion : on a décidé de décaper entièrement le bateau, de la tête au pied, ou plutôt du safran à l’ancre.
Une fois décapé, on laisse rouillé un peu et deux bonnes couches de rustol pour passer l’hiver !
Dès les beaux jours, restera plus qu’à poncer très légèrement et on peint direct !
Cela fonctionne bien même si c’est relativement long !
Conclusion : on a décidé de décaper entièrement le bateau, de la tête au pied, ou plutôt du safran à l’ancre.
Une fois décapé, on laisse rouillé un peu et deux bonnes couches de rustol pour passer l’hiver !
Dès les beaux jours, restera plus qu’à poncer très légèrement et on peint direct !
14 octobre 2006
Le groupe
Découverte dans un pneu !
